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柴油發電機組在其工作的過程中，柴油機氣缸內混合氣體燃燒后的溫度非常高，柴油機的各部件溫度也會很高，零件會發生變形或者損壞。所以需要對發電機組的整個系統進行冷卻。 最常的冷卻系統是通過由發動機驅動的風扇把空氣吹進散熱器內，達到冷卻的目的。也可將散熱器與發動機分體安裝，由一個強力風扇來冷卻。替代方案是熱交換器、遠置散熱器。
廣東中能機電科技有限公司的柴油發電機組出廠配置標準配置是已安裝了散熱水箱，此種方案要求發電機房有充足的空氣，自帶的風扇吸入空氣并推動它們流過散熱水箱。
在柴油發電機組機房進風通暢的情況下，推薦機房散熱器排風口的通風面積是散熱器芯片面積的1.25倍。如果排風口裝有柵網或百葉窗的話，排風口的面積還應相應地增大。
散熱器周圍的進風溫度不能超過所選擇的散熱器設計環境溫度(40C)，進風口內外不應有阻礙物。
從散熱器排出的熱風必須通過風道排放到柴油發電機組機房外。風道必須平滑且無阻礙物、裂縫、漏洞和急彎。如果風道出口裝有百葉窗或柵網，那么風道出口面積應相應增大，風道截面積從小到大應平滑過渡。如果風道內彎道是不可避免的，則需安裝彎道導流板以減少壓力流的損失。
經過散熱器的氣流總壓降不能超過康明斯發電機組參數表中冷卻空氣準許最大值。如果氣流壓力差太大并且進、排風道又不能得到改善的話，則需要安裝大功率的冷卻風扇。
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