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    柴油發電機組積碳處理和解決方法

    發布時間:2020-06-30 16:58:12  瀏覽次數: 468

      柴油發電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過,也不知道這是怎么一回事。而對于柴油發電機組供應商來說就必須要知道柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因,并且還要懂得處理和解決該問題。

      柴油發電機組發動機工作時,燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質,粘附在零件表面上,再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物,即所謂積碳。

    油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因,并且還要懂得處理和解決該問題。

      所謂柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物,在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的,其最終的表現是:使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
      發電機組造成積炭的原因有很多很多,筆者根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有6點:
      1.噴油器工作不正常,如霧化不良、滴油、柴油發電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多,均會使部分燃料燃燒不完全。
      2.竄機油嚴重。
      3.漏氣嚴重。
      4.冷卻水溫度過低,影響燃料的正常燃燒。
      5.柴油與機油牌號不對,質量差,燃燒后形成炭渣。
      6.柴油發電機組超載或溫度過高,著火過早,使燃料燃燒不完全。
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